怀化地磅-怀化3*16米100吨地磅-直供价 槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。 三、衡器厂主要生产设备有：我厂地磅主要生产设备：砝码180吨、地磅生产2条、预拱机2台、行车8台、剪板机1台、折弯机1台、抛丸机1台、喷砂房1间、自动焊接若干、调试等等。 四、100吨地磅保修：非天灾及人为保修电器部分18个月，秤体部分36个月，终身维修服务；就近安排后人员，报修后24-48小时内排除故障！ 地磅、汽车衡产品广泛用于铁路、港口、化工、食品、医、物流、煤炭，交通，汽车等行业，产品远销欧美、中东、东南亚等 。公司具备强大的生产能力，在江苏淮安生产基地60亩。包括数控中心、铣床、数控铣床、全自动下料机、全自动内外抛光机、线切割机、万用磨床、大型剪板、折弯等大量现代化的设备。生产能力在同行中 。拥有认证，1T-200吨数字式汽车衡计量许可证、机械设备CE认证等 认证。客服中心制定了一整套严格科学的 ，拥有一批高素质的后服务人员，为客户更满意的后服务。 三、汽车衡钢结构的选择： 目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢 ,请看下文: 1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。　　 2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。　　 3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。 怀化地磅-怀化3*16米100吨地磅-直供价 汽车衡秤体材料的构成，本公司每节秤台其有40根立筋板，每节秤台，面板厚度10mn，宽3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤台总高度达到340mm（面板均采用开平钢板整板焊接，从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了秤体的抗冲击力）从而保证秤台整体的刚性，秤台的不变形，才能在使用中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量对准确度，而且了传感器的使用寿命，也了整台秤的正常，和了维修的可能性。 还是环保技术升级改造常态化，都给钢铁物流行业发展带来新的机遇，而外部政经的变化，当前经济发展进入新常态 们还表示也让行业的发展充满变数。鹰衡汽车衡生产工艺：产品具有非常优异的耐腐蚀性能。创新的油漆工艺，环保的思路。使秤体的防腐性能达到了船用，清理等级达到通用的Sa25级，再进行初喷底漆预处理，运至机加工现场。通过大型折弯机折成U型钢，上平台进行组焊，秤体组焊完成后。 dhCf71bG